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Tecnología de freno a la llanta



Pensar en un nuevo juego de ruedas normalmente quiere decir pensar en cómo hacer que tu bici vaya más rápido. Pero cuanto más rápido vas, es más importante el rendimiento de frenado en tu bici. Afrontémoslo, emplear una pequeña y ligera superficie que además soporta carga como superficie de frenado no parece la idea más inteligente, amén de ser una excepción entre cualesquiera otro tipo de vehículos. Para rematarlo, la superficie de frenado de una llanta de una bicicleta está extremadamente cerca de un neumático fabricado de goma y relleno de aire. Por supuesto que este no es el mejor de los matrimonios, si pensamos en el calor que se genera en cada frenada. Pero no es sólo una hito histórico que la mayoría de bicis de carretera siga empleando este sistema de frenado. El freno a la llanta sigue siendo el sistema más ligero del mercado, y en última instancia este sistema te puede hacer más rápido. Realmente apreciamos el actual desarrollo de los frenos de disco, pero también defendemos que los frenos a la llanta siguen teniendo un hueco. Y por tanto, nuestro objetivo fue lograr el mejor rendimiento de frenado en el proceso de desarrollo de las ruedas CAMERIG44RANDA35  y no poner el foco en cuestiones generales sobre el pfreno a la llanta en sí mismo.

  En última instancia, los frenos a la llanta te pueden hacer más rápido

La superficie de fricción de un neumático de una bicicleta de carretera sobre el pavimento es muy pequeña. Por tanto, la máxima potencia de frenado no es el único concepto a tener en consideración para evaluar el rendimiento global de la frenada. La modulación de la frenada, el comportamiento de los frenos en condiciones de lluvia, y la propia generación de calor son aspectos fundamentales que deben optimizarse.

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Para la superficie de frenado de las CAMERIG44 y RANDA35 empleamos un patrón de láminas de carbono especial, en combinación con una resina de nuevo desarrollo tremendamente resistente al calor. Para asegurarnos de que esta configuración de material logra su máximo rendimiento, es muy importante emplear las zapatas de freno que corresponden. En diversos test de laboratorio y test de campo con diferentes zapatas de freno, hemos seleccionado las zapatas Swissstop Black Prince como el mejor “partner” para nuestra superficie de frenado, ya que ayudan a disminuir notablemente la temperatura en la frenada y su potencia y modulación de frenado son de excelente nivel. Las zapatas Swissstop Black Prince se incluyen en cada uno de nuestros paquetes Ready to Ride de ruedas con freno a la llanta, y estas ruedas ZEAL sólo deben ser usadas con estas zapatas para mantener la validez de la garantía del producto.

 

Aunque hemos podido desarrollar un conjunto líder en el mercado para frenos a la llanta, te rogamos que leas toda la información sobre el máximo peso en el conjunto de nuestras ruedas.